Guardia Nacional alista 826 agentes para reforzar vigilancia en carreteras peligrosas
Representantes del transporte de carga informaron que la Guardia Nacional se comprometió a incorporar 826 elementos a la vigilancia de carreteras con problemas de robo y extorsión. El anuncio surgió de una reunión federal celebrada el jueves 5 de noviembre.
Lauro Rincón, dirigente de la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), explicó que la petición fue planteada ante autoridades de seguridad, Gobernación y procuración de justicia.
El encuentro se realizó después del paro nacional de transportistas del 26 de octubre. Las organizaciones reclamaron que las rutas de carga continúan expuestas a asaltos, amenazas y pérdida de mercancías.
Las exigencias de los transportistas
Los representantes del sector insistieron en que la presencia de agentes debe mantenerse también durante la noche, cuando, según su testimonio, existen tramos con poca vigilancia.
El compromiso anunciado contempla enviar los nuevos elementos en los siguientes días. No se informó un calendario individual por carretera ni la cantidad de agentes asignada a cada entidad.
Las organizaciones consideran que la vigilancia requiere presencia continua y respuesta rápida cuando se produce un delito. Los retenes ocasionales por sí solos no garantizan seguridad a los operadores.
Los transportistas también pidieron revisar la preparación de los agentes y los procedimientos de coordinación con autoridades locales para evitar duplicar patrullajes o dejar zonas desprotegidas.
Rutas de mayor riesgo
De acuerdo con Fematrac, el Estado de México encabeza la lista de entidades con mayor preocupación por inseguridad carretera, seguido de Puebla y Nuevo León.
Los representantes señalaron asimismo problemas en Jalisco, Veracruz, Querétaro, Guanajuato, Tlaxcala y Tabasco. Se trata de su valoración sectorial, que no sustituye estadísticas oficiales comparables.
En determinadas rutas se denunciaron extorsiones que afectan los márgenes económicos de los pequeños transportistas. Las afectaciones también pueden repercutir en entregas y costos logísticos.
El sector llevó a las mesas federales asuntos relacionados con la deducibilidad de gastos inesperados y sin comprobantes fiscales, frecuentes cuando una unidad sufre averías en carretera.
Extorsión y gastos no comprobados
Según Rincón, durante una reunión con Hacienda se explicó que una reparación, grúa o talacha de madrugada puede requerir pagos que el proveedor no factura.
Los transportistas pidieron estudiar un mecanismo para reconocer hasta cuatro por ciento de los ingresos como gastos de difícil comprobación. La propuesta permanece sujeta a revisión y no es una reforma aprobada.
También reclamaron atención a pagos forzados exigidos por delincuentes, que describieron en montos variables de diez mil a treinta mil pesos por episodio. Son cifras de testimonios del sector, no una tarifa general verificable.
El compromiso todavía debe cumplirse
Por separado, las organizaciones prevén una mesa con el IMSS para revisar la incorporación de operadores a la seguridad social, aunque no se confirmó fecha para esa reunión.
El despliegue de 826 agentes deberá comprobarse con reportes oficiales, asignaciones territoriales y resultados de seguridad. Hasta entonces, se trata de un compromiso anunciado en una mesa de diálogo, no de un operativo ya concluido.
